Salila dua taun katukang, carita ieu kadéngé di mana-mana ti Massachusetts ka Fox News.Tatangga kuring malah nolak ngecas Toyota RAV4 Prime Hybrid na kusabab naon anu anjeunna sebut harga énergi anu lumpuh.Argumen utama nyaéta harga listrik anu luhur pisan sahingga mupus kauntungan tina ngecas langkung seueur.Ieu nuju kana manah naha loba jalma meuli kandaraan listrik: Nurutkeun kana bangku gereja Panalungtikan Center, 70 persén poténsi pembeli EV ceuk "nyimpen on gas" éta salah sahiji alesan luhur maranéhanana.
Jawabanana henteu sasederhana sigana.Kantun ngitung biaya béngsin sareng listrik téh nyasabkeun.Harga rupa-rupa gumantung kana carjer (jeung kaayaan).Biaya unggal jalma béda.Pajak jalan, potongan harga sareng efisiensi batré sadayana mangaruhan itungan ahir.Ku kituna kuring nanya ka peneliti di Nonpartisan Energy Innovation, a think tank kawijakan anu hade ka decarbonize industri énergi, pikeun mantuan kuring nangtukeun biaya sabenerna ngompa up di sakabéh 50 nagara bagian, ngagunakeun datasets ti agénsi féderal, AAA jeung sajabana.Anjeun tiasa leuwih jéntré ngeunaan parabot mangpaat maranéhanana di dieu.Kuring nganggo data ieu pikeun nyandak dua perjalanan hipotétis ka Amérika Serikat pikeun nangtoskeun naha SPBU bakal langkung mahal dina usum panas 2023.
Upami anjeun 4 dina 10 urang Amerika, anjeun badé mésér kendaraan listrik.Upami anjeun sapertos kuring, anjeun kedah mayar harga anu beurat.
Mobil listrik rata-rata dijual $4,600 langkung seueur tibatan mobil bensin rata-rata, tapi ku kalolobaan akun, kuring bakal ngahémat artos dina jangka panjang.Kandaraan ngabutuhkeun biaya suluh sareng pangropéa anu langkung handap - diperkirakeun tabungan ratusan dolar per taun.Sareng ieu henteu tumut kana insentif pamaréntah sareng panolakan perjalanan ka SPBU.Tapi hese nangtukeun inohong pasti.Harga rata-rata hiji galon béngsin gampang diitung.harga inflasi-disaluyukeun geus robah saeutik saprak 2010, nurutkeun Federal Reserve.Sami manglaku ka kilowatt-jam (kWh) listrik.Sanajan kitu, waragad ngecas jauh kirang transparan.
Tagihan listrik rupa-rupa teu ukur ku kaayaan, tapi ogé ku waktu beurang komo ku outlet.Pamilik kandaraan listrik tiasa ngecas aranjeunna di bumi atanapi di tempat damel, teras mayar tambahan pikeun ngecas gancang di jalan.Hal ieu ngajadikeun hésé pikeun ngabandingkeun biaya ngeusian gas-Powered Ford F-150 (mobil pangalusna-ngajual di Amérika Serikat saprak 1980s) jeung batré 98-kilowatt-jam dina kandaraan listrik.Ieu merlukeun asumsi standardized ngeunaan lokasi geografis, kabiasaan ngecas, sarta kumaha énergi dina batré jeung tank dirobah jadi rentang.Itungan sapertos kitu kedah diterapkeun kana kelas kendaraan anu béda sapertos mobil, SUV sareng treuk.
Teu heran ampir teu saurang ogé ngalakukeun ieu.Tapi urang ngahemat waktos Anjeun.Hasilna nunjukkeun sabaraha anjeun tiasa nyimpen sareng, dina kasus anu jarang, sabaraha anjeun henteu tiasa.Kumaha hasilna?Di sadaya 50 nagara bagian, éta langkung mirah pikeun Amérika nganggo éléktronik unggal dinten, sareng di sababaraha daérah, sapertos Pasifik Kulon, dimana harga listrik rendah sareng harga gas tinggi, éta langkung mirah.Di nagara bagian Washington, dimana hiji galon gas hargana sakitar $4.98, ngeusian F-150 kalayan jarak 483 mil hargana sakitar $115.Ku ngabandingkeun, ngecas F-150 Lightning listrik (atanapi Rivian R1T) pikeun jarak anu sami hargana sakitar $34, tabungan $80.Ieu nganggap yén supir ngecas di imah 80% tina waktu, sakumaha diperkirakeun ku Departemen Énergi, kitu ogé asumsi metodologis lianna di ahir artikel ieu.
Kumaha upami ekstrim sejenna?Di Tenggara, dimana harga gas sareng listrik langkung handap, tabungan langkung alit tapi tetep signifikan.Di Mississippi, contona, biaya gas pikeun treuk pickup biasa sakitar $30 langkung luhur tibatan treuk pickup listrik.Pikeun SUV sareng sedan anu langkung alit, langkung efisien, kendaraan listrik tiasa ngahémat $ 20 dugi ka $ 25 dina pompa pikeun jarak tempuh anu sami.
Rata-rata Amérika drive 14.000 mil sataun tur bisa ngahemat ngeunaan $700 sataun ku meuli hiji SUV listrik atawa sedan, atawa $1.000 sataun ku meuli treuk pickup, nurutkeun Energy Innovation.Tapi nyetir poean hiji hal.Pikeun nguji modél ieu, kuring ngalaksanakeun penilaian ieu salami dua perjalanan usum panas di Amérika Serikat.
Aya dua jinis pangecas utama anu anjeun tiasa mendakan di jalan.Pangecas Level 2 tiasa ningkatkeun jarak sakitar 30 mph.Harga pikeun seueur usaha, sapertos hotél sareng toko grosir anu ngarep-arep narik para nasabah, kisaran ti 20 cents per kilowatt-jam dugi ka gratis (Inovasi Énergi nunjukkeun langkung ti 10 cents per kilowatt-jam dina perkiraan di handap).
Pangecas gancang anu katelah Level 3, anu ampir 20 kali langkung gancang, tiasa ngeusi batre EV sakitar 80% dina ngan 20 menit.Tapi biasana hargana antara 30 sareng 48 sén per kilowatt-jam-harga anu engké kuring mendakan sami sareng harga béngsin di sababaraha tempat.
Pikeun nguji kumaha ogé ieu digawé, kuring nuluykeun lalampahan 408-mil hypothetical ti San Fransisco ka Disneyland di Selatan Los Angeles.Pikeun perjalanan ieu, kuring milih F-150 sareng versi listrikna, Lightning, anu mangrupikeun bagian tina séri populér anu dijual 653,957 unit taun ka tukang.Aya argumen iklim kuat ngalawan nyieun versi listrik tina mobil gas-guzzling America urang, tapi perkiraan ieu dimaksudkeun pikeun ngagambarkeun preferensi wahana sabenerna Amerika '.
Juara, juara?Aya ampir euweuh mobil listrik.Kusabab ngagunakeun pangecas gancang mahal, biasana tilu opat kali langkung mahal tibatan ngecas di bumi, tabunganna sakedik.Kuring anjog di taman dina kilat jeung $14 leuwih dina saku kuring ti kuring kungsi dina mobil gas.Upami kuring mutuskeun cicing langkung lami di hotél atanapi réstoran nganggo pangecas Level 2, kuring bakal ngahémat $57.Tren ieu ogé leres pikeun kendaraan alit: kawin silang Tesla Modél Y ngahémat $ 18 sareng $ 44 dina perjalanan 408 mil nganggo pangecas Level 3 sareng Level 2, masing-masing, dibandingkeun sareng ngeusian bensin.
Lamun datang ka émisi, kandaraan listrik jauh ka hareup.Kendaraan listrik ngaluarkeun kirang ti sapertilu tina émisi per mil kendaraan béngsin sareng janten langkung bersih unggal taun.Campuran generasi listrik AS emits ampir hiji pon karbon pikeun unggal kilowatt-jam listrik dihasilkeun, nurutkeun Administrasi Énergi Énergi AS.Ku 2035, Gedong Bodas hoyong ngadeukeutkeun angka ieu ka nol.Ieu ngandung harti yén hiji F-150 has emits lima kali leuwih gas rumah kaca ti kilat.Tesla Modél Y ngaluarkeun 63 pon gas rumah kaca nalika nyetir, dibandingkeun sareng langkung ti 300 pon pikeun sadaya mobil konvensional.
Nanging, tés nyata nyaéta perjalanan ti Detroit ka Rajana.Nyetir ngaliwatan Midwest ti Kota Motor sanes impian mobil listrik.Wewengkon ieu ngagaduhan tingkat kapamilikan kendaraan listrik panghandapna di Amérika Serikat.Aya henteu seueur pangecas.Harga béngsin murah.Listrik beuki kotor.Pikeun nyieun hal malah leuwih henteu saimbang, Kuring mutuskeun pikeun ngabandingkeun Toyota Camry jeung Chevrolet Bolt listrik, duanana mobil rélatif efisien nu nutup celah dina waragad BBM.Pikeun ngagambarkeun struktur harga unggal nagara, kuring ngukur jarak 1,401 mil di sadaya genep nagara, sareng biaya listrik sareng émisi masing-masing.
Mun kuring geus kaeusi nepi di imah atawa di kelas komérsial mirah SPBU 2 sapanjang jalan (teu dipikaresep), Bolt EV bakal geus langkung mirah ngeusian: $ 41 versus $ 142 Camry.Tapi ngecas gancang tip timbangan dina kahadean Camry urang.Nganggo pangecas Level 3, tagihan listrik ritel pikeun perjalanan nganggo batré $ 169, nyaéta $ 27 langkung seueur tibatan perjalanan nganggo gas.Sanajan kitu, lamun datang ka émisi gas rumah kaca, Bolt jelas payun, kalawan émisi teu langsung akuntansi pikeun ngan 20 persén kelas.
Kuring heran naha jalma anu nentang ékonomi kandaraan listrik datang ka conclusions béda?Jang ngalampahkeun ieu, kuring ngahubungi Patrick Anderson, anu firma konsultan basis Michigan gawéna taunan jeung industri mobil keur estimasi biaya kandaraan listrik.Hal ieu terus kapanggih yén lolobana kandaraan listrik leuwih mahal pikeun ngeusian bengsin.
Anderson nyarios ka kuring yén seueur ekonom teu malire biaya anu kedah dilebetkeun kana ngitung biaya ngecas: pajak nagara pikeun kendaraan listrik anu ngagentos pajak gas, biaya pangecas bumi, karugian transmisi nalika ngecas (sakitar 10 persen), sareng kadang ongkos ngalembur.SPBU umum jauh.Nurutkeun manéhna, waragad anu leutik, tapi nyata.Kalawan babarengan, aranjeunna nyumbang kana ngembangkeun mobil béngsin.
Anjeunna ngira-ngira yén éta waragad kirang ngeusian nepi mobil béngsin pertengahan dibanderol-kira $11 per 100 mil, dibandingkeun jeung $13 ka $16 pikeun kandaraan listrik comparable.Pangecualian nyaéta mobil méwah, sabab biasana kirang éfisién sareng ngaduruk bahan bakar premium."Kandaraan listrik ngajadikeun loba akal pikeun pembeli kelas menengah," ceuk Anderson."Ieu dimana urang ningali penjualan pangluhurna, sareng éta henteu héran."
Tapi kritik nyebutkeun estimasi Anderson urang overestimates atanapi ignores asumsi konci: analisis parusahaan-Na overstates efisiensi batré, suggesting nu boga kandaraan listrik ngagunakeun stasiun ngecas umum mahal ngeunaan 40% waktu (Departemén Énergi ngira-ngira leungitna téh ngeunaan 20%).stasiun ngecas umum bébas dina bentuk "pajeg harta, SPP, harga konsumen, atawa burdens on investor" na ignoring pamaréntah jeung insentif industri.
Anderson direspon yén anjeunna henteu nganggap 40% fee pamaréntah, tapi model dua skenario tol, asumsina "utamana domestik" jeung "utamana komérsial" (anu kaasup fee komérsial dina 75% kasus).Anjeunna ogé ngabela harga pangecas komérsial "gratis" anu disayogikeun ka kotamadya, paguron luhur sareng usaha sabab "jasa ieu sanés gratis, tapi kedah dibayar ku pangguna dina sababaraha cara, henteu paduli naha éta kalebet pajak harta, SPP. waragad atanapi henteu.harga konsumen" atanapi beban investor.“
Pamustunganana, urang moal pernah satuju kana biaya ngeusian kandaraan listrik.Éta meureun henteu masalah.Pikeun supir sapopoé di Amérika Serikat, suluh kandaraan listrik parantos murah dina kalolobaan kasus, sareng diperkirakeun janten langkung mirah nalika kapasitas énergi anu tiasa diperbaharui ngembang sareng kendaraan janten langkung éfisién.,Mimiti taun ieu, daptar harga sababaraha kendaraan listrik diperkirakeun langkung handap tina kandaraan béngsin anu dibandingkeun, sareng perkiraan total biaya kapamilikan (pangropéa, bahan bakar sareng biaya sanésna salami umur kendaraan) nunjukkeun yén kendaraan listrik parantos aya. langkung mirah.
Sanggeus éta, kuring ngarasa kawas aya angka sejen leungit: biaya sosial karbon.Ieu perkiraan kasar tina karuksakan disababkeun ku nambahkeun ton karbon sejen ka atmosfir, kaasup maotna panas, banjir, wildfires, gagal pamotongan jeung karugian sejenna pakait sareng pemanasan global.
Panaliti ngira-ngira yén unggal galon gas alam ngaluarkeun kira-kira 20 pon karbon dioksida ka atmosfir, sarua jeung kira-kira 50 cents karuksakan iklim per galon.Nyandak kana faktor éksternal sapertos macét lalu lintas, kacilakaan sareng polusi udara, Resources for the Future diperkirakeun dina 2007 yén biaya karusakan ampir $ 3 per galon.
Tangtosna, anjeun henteu kedah mayar biaya ieu.Kandaraan listrik nyalira moal ngajawab masalah ieu.Pikeun ngahontal ieu, urang peryogi langkung seueur kota sareng komunitas dimana anjeun tiasa nganjang ka babaturan atanapi mésér bahan kadaharan tanpa mobil.Tapi kandaraan listrik penting pikeun ngajaga hawa tina naék handap 2 darajat Celsius.Alternatipna nyaéta harga anu anjeun moal tiasa malire.
Biaya suluh pikeun kendaraan listrik sareng béngsin diitung pikeun tilu kategori kendaraan: mobil, SUV sareng treuk.Sadaya varian kendaraan mangrupikeun modél dasar 2023.Numutkeun data Administrasi Jalan Raya Federal 2019, jumlah rata-rata mil anu didorong ku supir per taun diperkirakeun 14,263 mil.Kanggo sadaya kendaraan, jarak, jarak tempuh, sareng data émisi dicandak tina situs wéb Fueleconomy.gov Badan Perlindungan Lingkungan.Harga gas alam dumasar kana data Juli 2023 ti AAA.Pikeun kandaraan listrik, jumlah rata-rata kilowatt-jam diperlukeun pikeun muatan pinuh diitung dumasar kana ukuran batréna.Lokasi pangecas dumasar kana panalungtikan Departemen Energi nunjukkeun yén 80% ngecas lumangsung di bumi.Dimimitian taun 2022, harga listrik padumukan disayogikeun ku Administrasi Énergi Énergi AS.Sésana 20% tina ngecas lumangsung di stasiun ngecas umum, sarta harga listrik dumasar kana harga listrik diterbitkeun ku Electrify America di unggal nagara bagian.
Perkiraan ieu henteu kalebet asumsi ngeunaan total biaya kapamilikan, sks pajeg EV, biaya pendaptaran, atanapi biaya operasi sareng perawatan.Kami ogé henteu ngarepkeun tarif anu aya hubunganana sareng EV, diskon ngecas EV atanapi ngecas gratis, atanapi harga dumasar waktos pikeun EV.
waktos pos: Jul-04-2024