Aturan Badan Perlindungan Lingkungan nyegah Volkswagen nutup pabrik kendaraan listrik di Tennesse anu diserang ku serikat Pekerja Otomatis Serikat.Dina 18 Désémber 2023, tanda anu ngadukung United Auto Workers dipasang di luar pabrik Volkswagen di Chattanooga, Tennessee.Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA) dinten Rebo ngabéréskeun aturan émisi tailpipe énggal pikeun kendaraan Amérika, aturan iklim panggedéna anu teu acan disaluyuan ku administrasi Biden.Sanaos aturanna langkung longgar tibatan usulan asli taun ka tukang, masihan perusahaan mobil langkung waktos pikeun ngirangan émisi, tujuan umumna masih ngirangan émisi karbon dioksida tina kendaraan dugi ka 2032. Aturan ieu ogé ngabatesan asupna polutan beracun sanés ti jero.Mesin durukan internal, sapertos jelaga sareng oksida nitrogén.
Sanaos aturanna sacara téknis "téhnologi nétral", hartosna perusahaan mobil tiasa ngahontal target émisi ku cara naon waé anu dianggap pantes, pikeun ngahontal target ieu perusahaan ampir pasti kedah ngajual langkung seueur kendaraan listrik, boh sadayana atanapi sabagian (contona, hibrida. atanapi plug-in hybrid).Badan Perlindungan Lingkungan AS ngalaporkeun yén kendaraan listrik bakal nyababkeun 56% (atanapi langkung) penjualan kendaraan énggal dina taun modél 2030-2032.
Bakal aya peraturan anu sanés, kalebet standar ékonomi bahan bakar Dinas Perhubungan sareng peraturan EPA anu misah pikeun treuk beurat.Tapi aturan ieu pikeun ngawatesan émisi tailpipe boga implikasi badag pikeun iklim jeung kaséhatan publik jalma anu ngambekan aranjeunna sarta sangsara salaku hasilna. Éta sabab usaha munggaran UAW pikeun nerapkeun strategi kandel na pangatur tutuwuhan mobil nonunion di Amérika Serikat lumangsung. di pabrik Volkswagen di Chattanooga, Tennesse.Produk inti pabrik mangrupikeun hiji-hijina kandaraan listrik Volkswagen anu ayeuna diproduksi di Amérika Serikat, sareng bahkan ku wates waktu anu langkung longgar dikuatkeun ku aturan énggal, ampir teu mungkin pikeun nutup pabrik atanapi mindahkeun produksi kendaraan listrik ka tempat sanés.Ieu deprives lawan UAW tina argumen konci aranjeunna mindeng nyieun ngalawan unionization: yén lamun unionization suksés, bisnis bakal leungit bisnis atawa kapaksa nutup.
UAW ngadorong taun ka tukang pikeun ngalambatkeun fase-in, tapi katingalina wareg sareng versi ahir.Uni ceuk dina hiji pernyataan yén EPA urang "nyiptakeun peraturan émisi kuat" "ngabersihkeun jalan pikeun automakers pikeun nerapkeun rentang pinuh ku téhnologi wahana pikeun ngurangan emisi ... Urang nolak klaim alarmist anu solusi pikeun masalah."masalah. "Krisis iklim kudu menyakiti jobs serikat buruh. Kanyataanna, dina hal ieu, éta bakal mantuan maranéhanana serikat gawé.
The United Auto Workers ngumumkeun minggu ieu yén éta parantos ngajukeun pamilihan serikat pekerja di pabrik Chattanooga Volkswagen, anu ngerjakeun 4,300 pagawé per jam dina unit tawar na.Pabrikna bakal ngamimitian produksi ID.4, SUV kompak sadaya-listrik, ti 2022. Éta mangrupikeun kendaraan listrik unggulan perusahaan sareng parantos disebat "kapala Volkswagen salajengna di Amérika."
ID.4 mangrupakeun kandaraan AS-dijieun anu layak pikeun $7.500 EV potongan harga konsumen dina aturan purchasing domestik tina Inflasi Relief Act.The baja, motong interior, komponén éléktronik jeung accu dijieun di AS.Anu langkung penting pikeun Volkswagen, ranté pasokan parantos aya.
"Teu aya deui jalan aranjeunna bakal nutup pabrik ieu," saur Corey Kantor, sasama senior pikeun kendaraan listrik di Bloomberg New Energy Finance.Anjeunna nyatakeun yén ID.4 nyababkeun 11,5% tina total penjualan Volkswagen di AS, sareng ngabatalkeun modél éta bakal goréng pikeun bisnis sabab peraturan émisi anu bakal dilaksanakeun dina 2027 ayeuna bakal ngajantenkeun Volkswagen henteu tiasa matuh;aturan.Malah John Bozzella, presiden Automotive Innovation Alliance, grup dagang ngarah industri urang, ceuk dina respon kana aturan EPA anyar nu "masa depan nyaeta listrik."The narabas di Selatan bakal resonate kalawan usaha séjén UAW nyoba ngatur.Pindah produksi ID.4 ka lokasi nu sejen bakal sarua hésé.Fasilitas Chattanooga ngagaduhan pabrik perakitan batré sareng laboratorium pangembangan batré.Perusahaan nyatakeun Chattanooga salaku hub EV na di 2019 sareng henteu mimiti ngahasilkeun EV di dinya dugi ka tilu taun ti harita.Kalawan peraturan tailpipe ngan sababaraha taun jauh, Volkswagen teu boga waktu pikeun overhaul ranté suplai na tanpa kampanye union suksés.
Bulan kamari, Outlook wrote ngeunaan kampanye UAW Volkswagen urang, noting yén dina usaha saméméhna di pabrik bobogohan deui ka 2014, pajabat pulitik kaayaan, luar grup perusahaan tur pajabat tutuwuhan anti union diusulkeun nutup pabrik.tawar koléktif.Manajer dibagikeun artikel ngeunaan 1988 shutdown of Volkswagen di Westmoreland County, Pennsylvania, nu ieu blamed on aktivitas UAW.(Penjualan low sabenerna ngarah ka panutupanana pabrik urang. Waktos ieu, panitia siap refute klaim ieu, dijelaskeun yén Volkswagen geus komitmen pikeun ngaronjatkeun produksi di pabrik. Ayeuna aranjeunna gaduh argumen sejen: Aturan EPA Anyar nyieun nutup pabrik ampir teu mungkin. "Aranjeunna henteu ngalakukeun sagala latihan ieu ngan ukur angkat sareng angkat," Yolanda Peoples, anu damel dina jalur perakitan mesin, ngawartoskeun The Outlook bulan kamari.
Leres, kelompok konservatif sigana bakal tangtangan aturan EPA, sareng upami Republik nyandak kakawasaan taun payun, aranjeunna tiasa nyobian ngabatalkeunana.Tapi peraturan ketat California ngeunaan émisi tailpipe bakal ngajantenkeun usaha sabotase sapertos kitu langkung hese, sabab nagara panggedéna di nagara éta tiasa ngaluarkeun undang-undang anu netepkeun standar sorangan sareng seueur nagara-nagara sanés anu bakal nuturkeun.Industri otomotif, dina kahayang na pikeun kapastian jeung uniformity, mindeng taat kana prinsip ieu.Sanaos éta sanés masalahna, bakal aya pamilihan di Chattanooga lami sateuacan anu leres nyandak tindakan kana peraturan EPA.Tanpa alat utama pikeun nyingsieunan pagawé, lawan serikat kedah ngabéla hak-hakna ku milih ngalawan tanaga gawé anu langkung rupa-rupa tibatan pabrik saméméhna.Hasil tina dua sora saméméhna di pabrik VW éta deukeut pisan;jaminan maya yén pabrik bakal neruskeun makmur paduli status serikat éta cukup pikeun propel kana lead.Ieu penting pikeun pagawe Volkswagen, tapi ogé penting pikeun pausahaan séjén di industri.The narabas di Selatan bakal resonate kalawan usaha séjén UAW nyoba ngatur.Ieu kalebet pabrik Mercedes di Vance, Alabama, dimana satengah pagawé parantos nandatanganan kartu serikat, sareng pabrik Hyundai, Alabama sareng Toyota di Missouri, dimana langkung ti 30% pagawé parantos nandatanganan kartu serikat.Serikat ngajangjikeun $40 juta dina dua taun ka hareup pikeun ngatur ieu sareng sababaraha pabrik mobil sareng batré anu sanés, kalolobaanana di Kidul.Relatif kana jumlah pagawé anu ditargetkeun, éta mangrupikeun jumlah dana panggedéna pikeun kampanye pangatur serikat dina sajarah AS.
Hyundai bet dina strategi kandaraan listrik na.Kandaraan listrik perusahaan ayeuna diproduksi di Koréa Kidul, sareng pabrik manufaktur kendaraan listrik ayeuna nuju diwangun di Georgia.Sadaya perusahaan ieu kedah ngalihkeun produksi EVna ka dieu upami aranjeunna hoyong matuh sareng jalan-jalan di Amérika Serikat.Upami Volkswagen mingpin ngahijikeun pabrik kendaraan listrikna, éta bakal ngabantosan perusahaan sanés nuturkeun.Pasukan anti union terang yén pamilihan Volkswagen penting pikeun naha industri mobil tiasa nyababkeun gelombang unionisasi."Kénca hayang Tennesse jadi parah sabab lamun aranjeunna meunang kami, Tenggara bakal tumiba tur éta bakal game leuwih pikeun républik,"Saena Tennesse Rep. Scott Sepicki (Urang Sunda) dina rapat swasta taun ka tukang.Henteu ngan industri mobil anu tiasa ningali terobosan dina unionisasi.Kawani nular.Éta tiasa ngaganggu kontrol tempat kerja sanés di Kidul, ogé usaha serikat industri sapertos Amazon Teamsters.Ieu tiasa nunjukkeun ka unggal union di Amérika yén investasi dina organisasi tiasa ngahasilkeun hasil.Salaku batur sapagawean kuring Harold Meyerson parantos nyatet, usaha UAW nantang status quo tenaga kerja anu ngadeukeutan organisasi pikeun ngajagi anggota anu masih aya.Undang-undang tenaga kerja AS masih ngahalangan pikeun ngatur, tapi UAW ngagaduhan seueur faktor anu tiasa dianggo, sareng peraturan EPA nambihan anu sanés.Ieu tiasa ngabantosan nyiptakeun éfék bola salju pikeun pagawé di sakumna dunya.
Transportasi ngaluarkeun langkung seueur gas rumah kaca ka atmosfir tibatan séktor sanés.Peraturan EPA mangrupikeun cara konci pikeun ngatasi masalah ieu.Tapi insentifna pikeun nyiptakeun padamelan anu dibayar ku serikat pekerja tiasa ngabantosan nguatkeun koalisi Transisi Énergi.Sarua, ieu tiasa janten warisan penting tina usaha ieu.
waktos pos: Jul-04-2024